افسر مدیریت خودکار تویوتا ، سرپرست فنی Ichijo Tsune (عکس توسط Sakaki Mizurei)

　از آنجا که صنعت خودرو در 100 سال در حال تغییر اساسی است ، نوآوری های عمده فناوری نیز در زمینه وسایل نقلیه صنعتی اتفاق می افتد. تویوتا اتوماتیک Loom به طور فعال در تلاش است تا وسایل نقلیه صنعتی نسل بعدی ، از جمله عملکرد خودمختار لیفتراک و تراکتورهای بکسل و توسعه سیستم های سلولی سوخت را توسعه دهد. خط مقدم Ichijo Tsune ، مدیر اجرایی و فنی شرکت است. ما از آقای Ichijo ، که کار خود را در تحقیق در مورد رانندگی خودمختار برای لیفتراک ها آغاز کرده بود ، پرسیدیم و بیش از 30 سال است که در مورد وضعیت فعلی توسعه فناوری و آینده در توسعه فناوری رانندگی خودمختار شرکت کرده است.

این مقاله یک نسخه مجدداً منتشر شده از مقالات محبوب است که در گذشته توسط Revorting Review ژاپن منتشر شده است. (اولین بار منتشر شد: 10 مارس 2025) *مطالب از زمان انتشار است

وسایل نقلیه صنعتی می توانند از خط رانندگی خودمختار جلوتر باشند

-چه نوع پروژه هایی را در تویوتا خودکار انجام داده اید؟

بوهاوی در سال 1987 به این شرکت پیوست و از سال 1995 مسئولیت توسعه پیشرفت را بر عهده داشته و این فرصت را داشته است که آینده خودروهای صنعتی را در سال 2010 به تصویر بکشد. در آن زمان ، ما مفهوم لیفتراک متصل را پیشنهاد کردیم. ما جامعه ای را تصور می کردیم که رایانه ها در تمام دستگاه های کاری نصب شده اند و اینها از طریق شبکه ها به هم وصل می شوند. این مفهوم منجر به توسعه لیفتراک های خودمختار فعلی شده است.

-لیفتراک های خودران در حال حاضر آزمایش شده اند و به نظر می رسد از رانندگی خودمختار اتومبیل ها جلوتر است.

نوع پیشخوان لیفتراک خود رانندگی

بوهابله در حقیقت ، توسعه وسایل نقلیه صنعتی پیش از رانندگی خودمختار به شکلی که پیش از اتومبیل باشد امکان پذیر بود. این امر به این دلیل است که از وسایل نقلیه صنعتی در یک منطقه محدود مانند کارخانه ها و انبارها استفاده می شود و به شما امکان می دهد تا حدودی محیط را در رانندگی خودمختار کنترل کنید. به عنوان مثال ، شما همچنین می توانید لیفتراک های خود رانندگی را در اولویت قرار دهید. در مقایسه با جاده های عمومی ، وقتی افراد غیر منتظره و دیگران از آن پرش می کنند ، این محیط کمتر است.

در حقیقت ، از دهه 1980 ، فناوری ایجاد شده است که به طور خودکار به سیم های مغناطیسی تعبیه شده در کف ، مانند AGV (وسایل نقلیه حمل و نقل بدون سرنشین) و AGF (لیفتراک حمل و نقل بدون سرنشین) سفر می کند. این یک سیستم رانندگی اتوماتیک “نوع القایی” است که روی یک ریل مشخص اجرا می شود.

-آیا لیفتراک های فعلی رانندگی حتی بیشتر تکامل نیافته اند؟