رابرت تامسون، مهندس و کارآفرین اسکاتلندی، در سال 1845، جایی بین اختراع سیستمی برای منفجر کردن مواد منفجره توسط برق و خودکار قابل شارژ مجدد، اولین لاستیک پنوماتیک را به ثبت رساند – یک وسیله شگفت‌انگیز و امروزی که از آن زمان تاکنون به تدریج در حال تکامل است.

اکنون، در عصر وسایل نقلیه الکتریکی، تمرکز آنها بیش از هر زمان دیگری است. از یک طرف، در حالی که ایمنی سرنشینان در اولویت باقی مانده است، تایرهای مناسب می توانند تأثیر قابل توجهی بر کارایی و در نتیجه برد خودروی برقی شما داشته باشند، اما از سوی دیگر آنها همچنین منبع سر و صدا و آلودگی هستند.

از آنجایی که ارزش بازار سنتی جهانی تایر بیش از 200 میلیارد دلار است و سالانه 2.5 میلیارد لاستیک در سراسر جهان فروخته می شود، سازندگان دست خود را به مرگ نزدیک خودروهای احتراق خالص می مالند و خود را برای نبردی برای ایجاد تعادل ایده آل در محیط زیست آماده می کنند. اعتبار، عملکرد و کارایی که تایر EV عالی را ایجاد می کند. هر کسی که برنده شود، جایزه کاملاً دریافت خواهد کرد.

مقاومت غلتشی یا طول عمر؟
بهینه سازی محدوده نگرانی اصلی تاکنون بوده است. طبق گفته میشلن، تفاوت کارایی بین تایرهای خوب و بد می تواند تا 7 درصد باشد. لاستیک‌های بهتر مقاومت غلتشی را کاهش می‌دهند، به این معنی که خودرو قبل از توقف بیشتر حرکت می‌کند. بنابراین برای پیمودن همان مسافت به انرژی کمتری نیاز دارد. افزایش 7 درصدی راندمان به یک EV برد بسیار بیشتری می‌دهد – بنابراین، اگر بتواند 300 مایل را با یک تایر ضعیف طی کند، 321 مایل را با یک تایر خوب طی خواهد کرد.

توماس وانکا، مهندس اصلی توسعه فناوری در Continental، شرکتی که طراحی تایرهای خودروهای برقی را از طریق ارتباط با سری Extreme E بررسی می‌کند، می‌گوید: «چندین مؤلفه تایر وجود دارد که می‌تواند بر مقاومت غلتشی تأثیر بگذارد.» اینها شامل ترکیب لاستیکی و آج.»

سازندگان در حال آزمایش با نانومواد در تایرهای خود هستند، مانند نانو کربن و نانو سیلیس، تا عملکرد، کشش و دوام را بهبود بخشند. همچنین تحقیقاتی در مورد ترکیبات جایگزین مبتنی بر زیستی مانند لاستیک گوایول و قاصدک وجود دارد.

شما می توانید با کاهش عمق آج، مقاومت غلتشی را کاهش دهید، اما این به این معنی است که تایر آنقدر دوام نمی آورد و صدای بیشتری تولید می کند. با این حال، کانتیننتال فکر می‌کند که پاسخ آن را دارد. Wanka می‌گوید: «ما ترکیبات لاستیکی نرم ویژه‌ای ایجاد کرده‌ایم که به ما امکان می‌دهد مقاومت غلتشی و سر و صدا را همزمان بدون کاهش مسافت پیموده شده کاهش دهیم.

Gunnlaugur Erlendson، مدیر عامل ENSO، یک شرکت تایرسازی نوپا که بر روی بهینه‌سازی خودروهای برقی متمرکز است، می‌گوید: صنعت تایر اغلب استدلال می‌کند که بهبود یک معیار، مانند کارایی، به معنای قربانی کردن دیگری است، مانند دوام یا چسبندگی مرطوب. “اما تفاوت های بزرگ بین عملکرد تایرهای درجه یک و ارزان قیمت ثابت می کند که این فناوری در حال حاضر برای بهتر کردن تایرها به طور کلی وجود دارد. انتقال به خودروهای الکتریکی بهبود کارایی، دوام و آلودگی تایرها را بیش از هر زمان دیگری حیاتی کرده است.

منبع: wired